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【十五局“王牌专业”】系列之十:双剑在手:一剑出海外,一剑向高原

  时间:2019-05-24 【字体:

编者按:中国铁建总裁、党委副书记庄尚标到党建联系点十五局四公司进点调研,明确指出:“工程公司是中国铁建管理层级中的关键层级和基础层级,是生产中心。”工程公司作为企业发展内生动力和打造“品质铁建”基础层,树立品牌意识,打造王牌专长,成为市场所需。近年来尤其是今年来,集团公司全面布局,挥棋落子,依各工程公司历史沿革以及发展业绩,将着力打造各工程公司的王牌专业。今天和大家分享的是深耕海外十年,紧跟“一带一路”倡议,积极践行集团公司“海外优先”战略,实现海外自主承揽项目从17的成果,同时挺进高原领域施工的十五局三公司海外、高原施工双王牌。

坐落于蓉城成都的三公司于2013年12月重组,是距离集团上海总部最远,承建项目距离祖国版图最远,又敢于挺进高原项目挑战的综合性工程公司。在践行集团公司“海外优先”战略与助力川藏地区高原经济发展上齐头并进,吃苦耐寒。

走出海外,十年深耕绽光华

跨越万里海域,穿越千年时光,“一带一路”壮美画卷铺展开来。

在共建“一带一路”的进程中,以中国铁建为代表的中国企业,在“一带一路”建设中打造了一大批“国家名片”。这其中也包含早在十年前就已经踏出国门,远赴非洲的三公司海外施工团队。

匠心锻造,打开海外市场

2009年,三公司自承担集团公司中标坦桑尼亚国家公路局的松巴万加经马太至卡桑加港口112公里公路项目,叩开了进入坦桑市场的大门。作为十五局海外建设的第一个项目,三公司在集团公司的支持和帮助下,在没有海外项目管理经验、项目地势险要、地质复杂、气候恶劣、沟通障碍、标准体系复杂等不利情况下,解决多种技术难题,在勘察、施工及管理等方面进行了一系列创新和突破。严格执行集团公司、公司以及坦桑当地安全施工有关管理规定,安全质量切实可控,文明施工成效显著。112项目是坦国的一条重要通道,它连接着首都达累斯萨拉姆和非洲最大的内陆湖,是鲁夸省通往赞比亚边检站的主要通道,项目终点卡桑加港港口所在的连接坦噶尼咳湖是非洲的第二大内陆湖,连接五个国家。项目建成之后,将有利于将当地丰富资源方便快捷运往各地,提高坦桑尼亚对外贸易水平,改善当地人民的生活水平,以及文化教育质量。依靠良好信誉,截止2019年4月底,三公司配合集团公司海外指挥部自主承揽的项目实现了从1到7的成果,先后承揽了坦桑尼亚基隆贝罗桥项目、基戈马50公里公路改造升级项目、丘尼亚39公里公路改造升级项目;顺利打开市政及银行资金项目,承揽基戈马市政项目;进入港口市场,中标基戈马港口项目。累计合同额达2.46亿美元。

培养高阶属地人才,助推人才培养及经济发展

目前,三公司在坦桑尼亚管理人员共124人,高峰期雇佣当地工人1500人左右,中外籍员工比例约为1:15,且呈持续上涨态势。

自进入非洲市场以来,三公司海外施工团队就以融入、促进当地经济发展为目标,推行“用工属地化”模式,在增强坦国基础设施建设的同时,着力提高当地经济发展水平。当前,公司已经从单纯雇佣属地化员工转换为“雇佣+培养”相结合的模式,112项目运输队长路易斯是其中的优秀代表。2010年,坦桑尼亚司机路易斯加入中铁十五局,凭借认真负责的工作态度,从一开始的运输车司机成功成为项目运输车队管理人员,至今已经任职长达9年时间。而路易斯一家的生活也发生了巨变,生活质量得到极大改善与提升。

融合文化与发展,树立铁建形象

在做好项目建设的同时,三公司坦桑尼亚项目积极融入当地本土文化,履行企业海外社会责任,树立了中国企业负责任的良好国际形象。

2009年至今,项目部始终坚持将中国文化与当地本土文化相融合,作为一个守诚信的央企,时时刻刻履行“一带一路”国家战略和责任,在企业创效的同时积极回馈当地社会。项目多次修缮被洪水冲垮的道路、打捞沉入河中的渡轮、给周边学校捐助桌椅和体育用品、在当地村庄、学校、集市开展防艾滋病义务宣传活动等,建立了和谐的企地关系,树立了有担当、负责任的企业形象。


2018年5月5日坦桑尼亚总统马古富力亲自出席了基隆贝罗桥项目的通车典礼,并正式将此桥命名为马古富力大桥;2018年9月中非合作论坛北京峰会期间,坦桑尼亚国家电视台(TBC)对承建坦桑尼亚马古富力大桥的十五局团队和当地关注大桥建设的各行各业人士进行采访,并制作了长达30分钟的纪录片,在坦桑国家台专题新闻报道栏目播出;2019年4月27日,坦桑尼亚总统马古富力及当地政府各部门政要出席三公司承建的坦桑尼亚39公里公路改造升级项目奠基及剪彩仪式,当地主流媒体、报刊、网站均进行详细报道,这些都进一步提升了十五局作为铁建央企在坦桑的的知名度和美誉度。

雄关漫道真如铁,而今迈步从头越。从谋篇布局的“大写意”跨入精耕细作的“工笔画”,十年深耕,坦桑市场锋芒已露,海外品牌姿彩初绽,三公司正在“一带一路”合作中走深走实、行稳致远。

挺进高原,雪域雄鹰展风采

 “特别能吃苦,特别能战斗”,紧邻川藏线的三公司将这一铁军精神在支持川藏地区高原建设方面尽情发挥,将品质铁建的品牌在高原领域推进。

爱在映秀

2009年4月,三公司参加汶川地震灾后重建项目--映卧公路。从进场到安家,到全面展开施工,三公司人一路跑步,在灾区这一特殊的背景下、在车流量大、保通压力巨大的环境下,只用了两个半月时间。第一段挡墙完工、第一座涵洞完工、第一家隧道进洞、第一家梁场完成、第一片梁浇筑、第一个墩柱施工、第一片盖梁完工、第一片桥梁架设、第一座桥梁架通、第一家隧道贯通,映卧路的许多第一都是十五局创造的。项目部不但在评比中囊括了所有的第一名,还在2009年还被业主四川兴蜀公司评为唯一的“A”级企业的荣誉称号。交通运输部领导在施工现场对十五局建设者的安全防范意识、指挥人员的安全管理水平和不畏艰险永争第一的精神给予充分肯定。投资方香港发展局称十五局承建的“YW1标的工程进度和质量我们很满意!”是“映卧路的旗舰和亮点。”

2012年7月,三公司承建的映汶高速公路映秀特长隧道完工。作为四川地震灾区恢复重建的标志性工程的映汶高速公路,它的修建,对于加强西南、西北的联系,根本解决汶川重灾区的重建具有重要的政治、经济、社会意义。发表的《八级大地震震后震源区特长隧道技术研究》荣获中国施工企业管理协会科学技术奖科技创新成果一等奖,同时该项目获得2014年四川省住房和城乡建设厅颁发的天府杯奖(省优质工程)。

转战雪山梁,8年坚守高原放歌

 在完成了映卧路的保通任务后,三公司映汶项目继续奔赴海拔3500多米的雪域高原,开始了雪山梁隧道的建设。

全长7966米的雪山梁隧道工程位于“世界自然遗产”的黄龙景区核心腹地,连接九寨和黄龙两大景区。在此长达5年的施工时间里,全体员工克服高原缺氧、气候寒冷与地区差异大、身体不适应等诸多困难,先后在节日高峰期为黄龙景区保道路畅通疏散旅客近300万人次,参与暴雨断道抢通4次,参与茂县山体高位垮塌抢险一次。

川黄公路雪山梁隧道“高海拔复杂环境特长隧道施工技术研究”获得了四川省土木建筑学会给予“国际先进水平”科研成果评价、股份公司“科学技术奖二等奖”称号、集团公司“科学技术进步奖一等奖”等多项荣誉。

坚守共玉,架起美丽彩虹

共玉项目地处青藏高原三江源地区,全年冰冻长达7个月,极高海拔和复杂地质,地理和水文地质条件复杂,最佳施工期为4-10月份,而降雨主要集中月份为5-9月份,有效施工期短。三公司承建的第8标段,承担共和至玛多段328.62km的全部上部结构的预制、架设及桥面系附属工程施工,占线长,梁板预制数量多、类型多,共计桥梁114座,各型梁板2101片。这里每年施工时间只有6个月,需要克服高海拔、缺氧等高原变化莫测气候,在施工过程中经常会遇到大风,下雪,下冰雹等恶劣天气。无论是奋战在一线的员工,还是项目部领导都没有因为这些恶劣因素而退缩,也没有因为环境因素而影响到工程施工进度、质量、安全等控制要点。

青海省铁路投资有限公司(甲方)要求各共玉公路各参建单位以建设高寒特色生态环保型公路为目标,始终坚持“最大力度保护、 最大程度恢复” 的筑路理念,高度重视生态保护工作。该项目更是在2016年度获得青海省公路双A信用评价。

雄关漫道真如铁,而今迈步从头越。从谋篇布局的“大写意”跨入精耕细作的“工笔画”,从广袤的非洲大地到寒冷的雪域高原,三公司的建设者们正在走深走实、行稳致远。

 

(中国铁建中铁十五局集团三公司 王春花 屈晶)


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